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专家称应注重软实力-东航购60架飞机
作者:中港运输   来源:中港物流运输     更新时间:2011-10-20

  面对高企的油价,紧缩的全球财政以及频繁的自然灾害等不利因素,今年以来,国际航空市场总体利润出现了大幅下滑的态势。不过,在就全球航空公司一片惨淡之时,中国的航空业却迎来自己的春天。

  国际航空运输协会的统计数据显示,中国航空运输业呈现出非常好的状态,航空公司盈利能力很强。2010年旅客载运量排名前十位的航空公司中,中国航空公司就占了两个,南航排名第四,东航排名第九,国航排名第十一。以纯利润排名,国航2010年排名世界第一,海航和东航也跻身前十位。从上半年业绩来看,东航的业绩同比增长了26%,海航增长了20%,远远超过国际航空业利润增长的平均水平。

  逆势取得的良好业绩,给了中国的航空公司以巨大的勇气与信心。航空公司纷纷扩大自己的地盘,以东方航空公司为例,昨天,东航分别与空客和波音公司签署协议,购入空客15架A330系列飞机,并将准备购买的24架B787飞机置换为45架737飞机,总得算下来,东方航空一共买入了60架飞机,总得花费达到了371亿元。

  东航投资者关系部工作人员:是置换成45架波音737,因为原先我们在07、08年的时候是准备购买787的飞机的,但是波音787这个飞机是因为种种原因推迟交付,而且以现有的来看新飞机投入的性能没有达到原先构想的性能,所以不符合我们公司目前机队规划要求、未来航线网络布局的要求,所以我们进行换购。我们新的公告当中,有一个330的购机计划,是因为787淘汰以后,我们还要补充长航线的运营能力。

  东航未来4年内的购机计划要远远高于这次公布的数据,这位东航投资者关系部人员透露,东航计划到2015年把飞机保有量,从去年年底的355架,提高到500架。

  东航投资者关系部工作人员:公司在未来五年的运力总体增速规模大概会控制在8%到10%的范围内,像去年年底我们是355架飞机,按照这个比例,这两年我们每年大概是在30架飞机左右,到最后每年应该是40几架这样往上走。到15年左右,可能接近500架。

  事实上除了东航,其他航空公司也在大规模地购买飞机。2010年,国航及全资子公司与空客公司签订飞机购买协议,向空客公司购买10架A330飞机和10架A350飞机。目录价折合人民币超过300亿元。海南航空今年也在国际航线频发力,力争在国际航线上分一杯羹。此前7月份巴黎航展上空客与波音的两笔神秘大单也被认为是海航的手笔。有人不禁要问了,当前的市场,到底能不能够支撑我国的航空公司如此飞跃扩张?面对这个问题,东航投资者关系部这位工作人员,显得自信满满。

  东航投资者关系部工作人员:这种增长可以从市场上得到回报。看近20年中国民航的发展,每年旅客的增速大约在12到14,运力增速现在每年大概是8%到10%,供需关系是供不应求。从去年开始国内的市场情况表现非常好,很多黄金航线都是一票难求,国内的民航盈利在全世界也屈指可数。

  中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮认为,未来中国的航空市场,肯定还有非常大的发展,这些航空公司买的飞机,圈的地,肯定还有用武之地,不过,与硬件条件相比,航空公司更应该注重软件实力:比如说飞行员的数量,服务质量等等。

  张起淮:未来的10年是民航发展的重要阶段。消化这么多飞机没有问题,关键是这些飞机怎么使用,怎么分配怎么按计划的进入?现在飞行员这么紧缺,一下进来这么多飞机,飞行员就会更加的紧缺,所以在发展的过程中,要想能够让飞机能够正常的使用,首先还是需要把整个航空发展和布局做好,这样才能够最终发挥好作用

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