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“双城”路网骨架五年内建成-天津
作者:中港运输   来源:中港物流运输     更新时间:2011-10-21

  从天津市有关部门了解到,天津市将加强公路建设,形成以高速公路为主骨架、普通干线公路为次骨架、农村公路为支脉的公路网络。同时实施港口分区域、分层次、多方式的集散组织,从根本上改变疏港交通与城市交通混杂的现状。

  “十二五”末,“双城”(中心城区和滨海新区)走廊上公路骨架网络将基本建成。东西交通,区间骨架道路由4条增至9条;南北交通,“双城”之间跨海河主要通道由2条增至9条。“双城”之间形成4条客运通道和7条货运通道,总通行能力达到每小时8.3万辆次。

  天津将加强“双城”与区县联系,新建乡村公路1000公里。未来的交通构架,以改善“双城”与区县新城、区县新城与所属中心镇、示范小城镇、示范工业园等地区交通联系为重点,推动城乡一体化发展。

  加强“双城”与区县新城的便捷联系,实现“双城”与区县新城公路通道连接。全面畅通区县与所属小城镇、工业园间的道路网络,实现30分钟通达。重点建设宝武、黄汉、宁汉等项目,实现各新城对外连接公路达到二级以上标准。全面提升乡村公路等级,保障村民出行安全畅通。在“村村通”的基础上,拓宽改造乡村公路4000公里,乡村公路三级及以上比例由“十一五”末的25%提高到35%;同时进一步提高农村公路通达深度,重点打通镇、乡、村间的“断头路”,完善连接乡镇农副产品基地、农林场的“绿色通道”,新建乡村公路1000公里。

  在对外交通方面,天津将构筑以中心城区和滨海新区核心区(含港口)为双核心,辐射三北腹地,沟通华东、华南的高速公路网络,为市域“1小时城市快速圈”、京津冀“3小时都市经济圈”和环渤海区域“8小时腹地服务圈”提供保障。

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