有意思的是，“洋快递”申请国内业务牌照，在快递业界没有引起多少波澜，却在中国航空业引发反对声音。

　　中航协市场研究部研究员朱庆宇本月初发表文章称，外国公司如获得牌照，是变相侵犯我国航权。他指出，国际航空运输业对航权共分九种，其中对于某航空公司自本国抵达另一国城市后，再连接抵达国家的国内其他城市的市场经营权，称为“第八航权”。若我国政府批准联邦快递和upS国内快递经营许可，将使得其变相获得“第八航权”。“但应该指出的是，截至目前，中美两国的‘第八航权’均尚未向对方开放。”

　　令其担心的是，联邦快递与UPS共有上千架飞机，几乎与整个中国民航实力相当，它们不仅是物流巨头，更是航空巨头。如获得国内快递经营许可，将对我国航空货运发展造成严重冲击。

　　此前，韵达快递企业负责人在接受媒体采访时也曾表示，两大快递巨头获取牌照后，先要做的是在各省市布局，或许会收购当地一些快递公司。在各省市形成网点后，对国内快递的影响才会体现出来。两家“洋快递”进入中国，将最先影响航空货运业，因为联邦快递和UPS的核心业务是航空运输。

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